Ja. Mit wenig Leistung auf der Autobahn steht man regelrecht auf dem Gaspedal, kommt dann noch eine Steigung heißt es, richtig durchtreten. Der Motor läuft am Limit und hat richtig Durst.

Mit mehr Leistung geht es ruhiger zu, problemlos zieht das Auto seine Bahn und Steigungen werden ohne Vollgas gemeistert und damit auch ein geringerer Kraftstoffverbrauch.

Wer mit seinem Fahrzeug oft mit einem Anhänger unterwegs ist kennt dies ebenfalls, bei einem leistungsschwachen Motor muss mehr auf das Gaspedal getreten werden als bei einem Motor mit höherer Leistung. Der leistungsstärkere Motor muss weniger leisten und verbraucht weniger Kraftstoff, als der schwächere Motor.

Mehr Leistung bringt mehr Sicherheit, in brenzligen Situationen kann es nützlich sein wen, das Auto mit einem kurzen Tritt auf das Gaspedal noch einen Zahn zulegt, als mühsam zu beschleunigen, was auch an einer Ampel nützlich sein kann bevor es blitzt.

Es gibt die vielfältigsten Möglichkeiten mehr Leistung aus dem Motor zu holen, die Autohersteller konzipieren einen Motor des Modells nach Haltbarkeit, Laufruhe, Zielgruppen der Käufer, Steuern und Versicherungen.

In jedem Motor steckt mehr, als er leistet, allerdings ist nicht jede Art von Tuning gesund für den Motor. Die optimale Vorgehensweise ist das Chinptunig ohne das Motorschutzprogramm zu verändern, damit ist die Gefahr das einzelne Motorbauteile überlastet werden ausgeschlossen. Wichtig ist, dass die Fahrzeugsoftware sowie die Geschwindigkeitsbegrenzung erhalten bleibt.

Das Unternehmen Racechip Chiptuning bietet eine optimale Lösung zur Leistungssteigerung. Die Seite bietet alle Informationen die für eine optimale Leistungssteigerung des Motors nötig sind. Ein umfangreiches Serviceangebot über das Support-Center mit Videos, Foto & exakte Beschreibung zum Selbsteinbau macht es leicht das Tuning selbst durchzuführen. Die Online-Bibliotek beantwortet die häufig gestellten Fragen, vor dem Kauf und nach dem Kauf.

Individuell lässt sich die Leistungssteigerung auf den Fahrstiel des Fahrers einstellen, wie auf maximale Leistung oder auf Sprit spar Öko-Tuning. Eine praktische Variante ist das Chiptuning über ein Zusatzsteuergerät das zusätzlich mitdem Motor und dem Motorsteuergerät verbunden wird, dabei müssen keine baulichen Veränderungen am Motor durchgeführt werden.

Mit wenigen Handgriffen lässt sich das Racechip Chiptuning in kürzester Zeit durchführen ohne komplizierte Eingriffe vornehmen zu müssen. Wird das Auto verkauft kann das Modul problemlos ausgebaut und in das nächste Fahrzeug eingebaut werden.

Wer sich für ein Chiptuning entscheidet, muss die geltenden rechtlichen Vorschriften beachten.

Weitere interessante Artikel:

• Luftfilter wechseln
  
• Schleifgeräusche beim Kuppeln
• Wie repariert man einen Mittelschalldämpfer?
• Was ist ein Federbein?
• Wie lange halten Sommerreifen?

Bei vielen neuen Modellen ist die Suche nach den Zündkerzen schon etwas schwerer, da sind clevere Umweltverschmutzer auf die Idee gekommen, noch eine Kunststoffabdeckung aus optischen Gründen auf den Motor als sogenannte Schutzabdeckung zu montieren. Die Wichtigkeit solcher Abdeckung würde der Hersteller als absolut notwendig bezeichnen. Baut man die Abdeckung ab und fährt ohne diese wird weder der Motor schmutziger, noch wird dieser schneller wärmer noch braucht das Auto mehr Kraftstoff.

Wenn diese Kunststoffabdeckung entfernt wird sieht der Motor nicht anders aus als ein Modell ohne diese Abdeckung, man sieht die Zündkabeln und die Kerzenstecker die auf den Zündkerzen stecken.

Bei einigen Abdeckungen sind die Befestigungsschrauben von oben zu sehen, bei anderen sind diese seitlich (regelrecht versteckt) zu finden, andere wiederum aufgeklemmt dort ist keine Schraube zu finden.

Wozu wird der Motor mit einer unnützen Abdeckung versehen?

Die Abdeckung macht den Motor kompakter, schon beim öffnen der Motorhaube erstrahlt das Autofahrerherz, es sieht alles auch noch schön aufgeräumt auf.

Die Abdeckung schreckt auch ab am Fahrzeug selber etwas zu reparieren oder Wartungsarbeiten durchzuführen, daher auch die oft versteckten Befestigungsschrauben der Abdeckung.

Die Abdeckung dient lediglich dazu den Besitzer zu blenden, nichts wie unnötige Verpackung. Ein Vorteil hat eine Abdeckung, auf dieser lassen sich Verschmutzungen leicht entfernen, mit einem Tuch abwischen und der Motorraum sieht sauber aus.

Zwar macht das geringe Gewicht dieser Abdeckung bei einem einzelnen Fahrzeug nichts am Kraftstoffverbrauch aus, aber im wesentlichen doch. Alleine die Transport- und Herstellungskosten und was sonst für die Produktion dieser Motorabdeckung benötigt wird, lässt einen erheblichen Kraftstoffverbrauch entstehen.

Alleine die Herstellung des Grundmaterials, Kunststoff macht einen großen Teil der Umweltverschmutzung aus.

Ohne diese Abdeckungen würden viele LKW von den schon überfüllten Straßen und Autobahnen die die Abdeckungen transportieren verschwinden. Weniger LKW weniger Staus weniger Umweltverschmutzung.

Weitere interessante Artikel: 

• Luftfilter wechseln
  
• Schleifgeräusche beim Kuppeln
• Wie teuer ist ein Ölfilter?
• Wie repariere ich einen Auspuff?
• Radmuttern lösen sich nicht

Es gibt Federbeine indem der Stoßdämpfer integriert ist oder Federbeine in den der Stoßdämpfer eingeschraubt wird.

An einigen Fahrzeugtypen wird ein Dämpferbein (Federbein ohne Feder) eingebaut, die Feder ist separat montiert. Vor allen bei Konstruktionen wo Blattfeder oder ein Drehstab eingesetzt wird.

Federbeine in Fahrzeugen

Federbeine werden bei PKW an der Vorder- und Hinterachse eingesetzt, an einigen Motorrädern als Zentralfederbein, paarweise oder einzeln an der Hinterradschwinge.

An älteren Motorrädern findet man Federbeine auch an der Vorderradschwinge. An Fahrrädern wird ein Federbein als Hinterradfederung sowie für die Vorderradfederung vor allen bei Mountainbikes eingesetzt.

Wann muss ein Federbein ausgebaut werden?

Bei vielen Fahrzeugen muss bei einem defekten Stoßdämpfer das gesamte Federbein ausgebaut werden. Bei einigen Fahrzeugtypen lässt sich der Stoßdämpfer ohne den Ausbau des gesamten Federbein wechseln, dies sollte nur mit fahrzeugspezifischen Federspanner und von einem Fachmann ausgeführt werden.

Sind Teile der Stoßdämpferaufnahme oder andere Bauteile des Federbeins beschädigt ist ebenfalls ein Austausch nötig.

Beim Federbruch sollte das Federbein auch ausgebaut werden, versierte Mechaniker schaffen es auch ohne Ausbau des Federbeins, allerdings bedarf es dabei fachliches Wissen, da die Federenden in der richtige Position montiert werden müssen.

Ist das Federbein bzw. Stoßdämpfer oder Feder gewechselt wurden sollte daran gedacht werden, dass sich die Spur verstellt hat. Selbst geringfügige Veränderungen die nicht wahrgenommen werden, verändern die Fahreigenschaften des Fahrzeuges. Große Veränderungen merkt der Fahrer an der Lenkradeinstellung, das Fahrzeug fährt ohne Gegenlenken nicht mehr gerade. Der größte Mängel nach längerer Fahrzeit sind einseitig abgefahrene Reifen.

Nach Abschluss der Arbeit sollte eine Werkstatt mit Vermessungsstand aufgesucht werden, dort kann die Achsgeometrie überprüft und ggf. wieder eingestellt werden.

Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind, Arbeiten an einem Federbein ausführen zu können oder keinen Fachmann an der Hand haben, lassen Sie die Finger von dieser Arbeit. An dem Federbein hängt immerhin die Bremse und wenn durch falsche Arbeitsausführung die Feder aus den Federspannern fliegt kann es schwerwiegende Verletzungen geben.

Weitere interessante Artikel:

• Wie lange halten Winterreifen?
  
• Wie lange halten Sommerreifen?
• Wie erkennt man eine defekte Zylinderkopfdichtung?
• Schleifgeräusche beim Kuppeln
• Wie repariert man einen Mittelschalldämpfer?

Auf einer Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung mit wenig Verkehrsteilnehmern sehr schnell zu fahren, ist kein Rasen, durch eine Innenstadt mit Tempo 80 hingegen, ja.

Kaum strahlt die Sonne im Frühling scheinen bei einer Vielzahl von Kraftfahrern die Geschwindigkeitshormone außer Kontrolle zu raten. Vor allem bei Motorradfahrer kann man diese Erscheinung feststellen oder besser hören.

Es spielt natürlich keine Rolle ob Kraftrad oder Auto, Schnellstarts aus dem Stand oder aus langsamer Fahrt sind die Regel, wobei dies bei allen Altersklassen zu beobachten ist.

Zu den üblichen Schnellstarts kommt noch der Geschwindigkeitsrausch, nicht normale Geschwindigkeitsüberschreitungen von ein paar km/h sondern regelrechte Hochüberschreitungen.

Was passiert?

Der Fahrer fällt in einen Zustand indem er ein starkes Lusterleben verspürt, dieses wird von einer Hormonausschüttung begleitet. Ein rein psychisches Gefühl, der Fahrer hat sich nicht mehr im Griff und wird dabei zur fahrenden Zeitbombe auch beim Schnellstarts.

Wird ein Fahrer im Geschwindigkeitsrausch geblitzt, ist er voll aus den Socken und hat kein Schuldbewusstsein.

Leicht beobachten lässt sich der Zustand außer Kontrolle zu sein, vor allen bei Motorradfahrern die in oftmals wahnsinnigen Überholmanövern ein Fahrzeug überholen (trotz Gegenverkehr) vor diesem Fahrzeug herfahren, um dann das nächste Fahrzeug zu überholen. Sie sind dadurch zwar ein zwei Autos schneller an der nächsten roten Ampel, aber eben nicht mehr. Nur das Gefühl überlegen zu sein, macht Sie stark.

Gerade wo Geschwindigkeitsbegrenzungen dem schnellen Fahren Einhalt gebieten wird erst recht zu schnell gefahren und überholt. Was eine „Große Kunst“ ist wenn der vorausfahrende Fahrer sich an die vorgeschriebene Geschwindigkeit hält.

Warum nicht auf der Autobahn?

Dürfte doch Deutschland weit und breit das einzigste Land sein wo es genügend Autobahnabschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung gibt. Da kann man den Geschwindigkeitsrausch ausleben, aber nein, dass macht man in der Innenstadt in der Verkehrsberuhigten Zone.

Auf der Autobahn macht das auch keinen Sinn, da kommt immer noch einer der „Schneller“ ist.

Weitere interessante Artikel: 

• Blitzermarathon in Nordrhein-Westfalen
• Wie lange halten Winterreifen?
• Wie lange halten Sommerreifen?
• Schleifgeräusche beim Kuppeln 
• Wie repariert man einen Mittelschalldämpfer?

Die meisten Geschwindigkeitsbegrenzungen haben einen Sinn, ob vor Kindertagesstätten, Schulen, als Lärmschutz, verkehrsberuhigte Zonen oder an gefährlichen Stellen sind die Begrenzungen berechtigt.

Zwar wäre es nicht nötig vor einer Kindertagesstätte oder Schule gleich 24 Stunden eine Tempo 30-Zone einzurichten, aber so wären wieder Zusatzzeichen erforderlich und das Schilderchaos würde noch größer werden. Niemand kommt später an, wenn er diese paar Meter etwas langsamer fahren muss.

Blitzer Warner erzielen keine Wirkung

Wären die Blitzer-Warner legal würde die Geschwindigkeit nur am Blitzer reduziert und sofort wieder Gas gegeben.

In reinen Wohngebieten mit verkehrsberuhigten Zonen sind die Begrenzungen ebenfalls berechtigt, für Kraftfahrer die keine Kinder haben bzw. nicht wissen wie es funktioniert, um Kinder zu haben, sind die Geschwindigkeitsbegrenzungen natürlich Unsinn. Kinder sind kleiner als Autos, so kann man sie hinter dem Fahrzeug nicht sehen und unberechenbar, für sie ist der Ball oder eine Katze wichtiger als ein Auto und laufen los.

Kraftfahrer die wie schon erwähnt keine Kinder haben antworten „sollen die Eltern doch besser aufpassen“, hierzu kann man nur schreiben, diese Kraftfahrer sind zu bedauern. Haben die Kraftfahrer vergessen, dass sie auch einmal Kinder waren und die Welt erkunden wollten ohne immer die Eltern im Schlepptau zu haben?

Alle Seiten betrachten

Kraftfahrer die über Geschwindigkeitsbegrenzungen meckern, sollten einmal über ihr eigenes Verhalten nachdenken. Kaum haben diese ihr Fahrzeug verlassen sind sie der absolute Fußgänger und fordern ihre Rechte ein. Da wird ohne Überlegung gemütlich über die Straße gebummelt oder provokatorisch auf dem Parkplatz vor den Autos hergelaufen, anstelle die markierten Wege zu benutzen, oder in der verkehrsberuhigten Einkaufszone es auskosten gleiche Rechte wie der fahrende Verkehr zu haben und ohne zu überlegen vor die Fahrzeuge laufen und noch schlimmer das Auto verlassen aufs Fahrrad schwingen und alle Regeln missachten um sich als Fahrradking zu fühlen.

Waren sie nicht gerade noch auch Autofahrer?

Sie sollten über Blitzer-Warner und Geschwindigkeitsbegrenzungen froh sein, ohne diese Kontrollen und Blitzwarnerverbot würden noch mehr Kraftfahrer den Respekt auf der Straße verlieren. Denken Sie einmal nach! Die meiste Zeit im Leben sind wir alle Fußgänger und haben gegen ein Auto bei einem Unfall keine Chance auch wenn wir im Recht wären.

Weitere interessante Artikel:

• Vorteile eines Navigationssystem
  
• Die Nachteile eines Navigationssystem
• Wie lange halten Winterreifen?
• Wie lange halten Sommerreifen?
• Wie fährt man auf die Autobahn auf ?

Die Hersteller geben die Wechselintervalle für den Luftfilter vor, trotzdem sollte bei jeder Inspektion der Luftfilter mit Druckluft gereinigt werden, Verunreinigungen die sich im Luftfiltergehäuse befinden sollten ebenfalls entfernt werden. Sind Sie ständig im staubigen Gelände unterwegs sollte der Filter öfters geeinigt bzw. gewechselt werden.

Luftfiltergehäuse

Es ist meist ein größeres quadratisches oder rundes Kunststoffgehäuse, am Deckel befinden sich je Fahrzeugtyp mehrere Schnellverschlüsse. Weitere Merkmale sind größere Schläuche die zur Einspritzanlage oder zum Vergaser führen. An oder auf dem Gehäuse findet man in den meisten Fällen Schilder für die Wartungsintervalle wie Ölwechsel, Bremsflüssigkeit und Inspektion.

Luftfilter wechseln

Die Schnellverschlüsse werden gelöst (meistens Hebel hochklappen) und der Deckel hochgehoben. Lässt sich der Deckel nicht abnehmen reicht ein versetztes hochkanten der Ränder. Manche Luftfiltergehäusedeckel sind noch mit einer Schraube gesichert, diese entfernen und den Deckel abnehmen.

Der Luftfilter kann herausgenommen werden, Luftfilter und Gehäuse reinigen, gereinigten oder neuen Luftfilter einsetzen, Deckel auflegen, Schnellverschlüsse verschließen, ggf. Schraube befestigen.

Kontrollieren Sie vor dem Öffnen des Deckels ob sich Markierungen an oder auf dem Gehäuse befinden, diese müssen beim zusammenbauen übereinstimmen.

Luftfilter kaufen

Nicht alle Luftfilter sind gleich, die unterschiedlichen Motoren bei gleichem Fahrzeugtyp erfordern unterschiedliche Filter, auch wenn diese gleich aussehen. Die benötigten Daten können der Zulassung entnommen werden.

Trockenfilter

Trockenfilter werden hauptsächlich in der Fahrzeugindustrie verwendet. Die Filter bestehen meistens aus gefalteten, zickzackförmig, papierähnlichen Gewebe. Flachfilter werden selten verwendet, in diesen sind mehrere Lagen Gewebe schichtweise aufgebaut.

Durch die Zickzackfaltung wird die Filterfläche vergrößert sowie der Strömungswiderstand verringert.

Die Luft wird über einen Stutzen ins Filtergehäuse angesaugt, umströmt den Filter und wird dann durch den Filter in das Ansaugsystem des Motors geleitet.

Weitere interessante Artikel:

• Schleifgeräusche beim Kuppeln
  
• Wie repariert man einen Mittelschalldämpfer?
• Wie teuer ist ein Ölfilter?
• Wie repariere ich einen Auspuff?
• Radmuttern lösen sich nicht

Gebrauchte Teile warum nicht

Stellt sich im Vorfeld die Frage: Wie lange ein Auto neu ist ? Selbst wenn man glaubt einen Neuwagen zu kaufen, ist dieser schon einige Strecken gefahren.

• Die erste Fahrt mit Fahrer Nr. 1 ist am Ende des Montagebandes zum Abstellplatz, an diesem Platz fristet der Wagen bis er irgend wann verladen wird.
• Die zweite Fahrt mit Fahrer Nr. 2 (Transporterfahrer) ist vom Abstellplatz auf den Autotransporter, dieser liefert den Wagen an den Händler.
• Die dritte Fahrt mit Fahrer Nr. 2 (Transporterfahrer) vom Autotransporter herunter zum Abstellplatz des Händlers.
• Die vierte Fahrt mit Fahrer Nr. 3 (Mechaniker) vom Abstellplatz des Händlers in die Werkstatt, dort wird eine 1. Kontrolldurchsicht gemacht, Transportschäden, Kontrolle bestimmter Baugruppen u.s.w.
• Die fünfte Fahrt mit Fahrer Nr. 3 (Mechaniker) auf den Abstellplatz.
• Die sechste Fahrt mit Fahrer Nr. 3 (meistens ein Mitarbeiter der die Wagen vor der Übergabe an den Kunden nochmals reinigt)

Nun endlich übernimmt der Kunde den Neuwagen. Der Wagen hat nun schon einige Kilometer hinter sich vor allem die Entfernungen vom Montageband bis zu den Abstellplätzen und danach zur Verladung sind nicht gerade kurz. Der Tacho zeigt bei der Übergabe an den Kunden meistens nur einige hundert Meter an oder wenigstens nur einen Kilometer. Ob dieser Kilometerstand stimmt?

Man kauft also keinen Neuwagen sondern ein Fahrzeug was schon von mehreren Fahrern einige Meter bewegt worden ist. Weiter geht es mit Neuwagen mit Tageszulassung, diese werden ebenfalls noch einige Kilometer bewegt mit Fahrer Nr. 7, meistens wird dieser Wagen für Firmenfahrten des Autohauses benutzt.

Es geht noch weiter mit Vorführwagen, noch mehr Kilometer aber fast neu, also ein reines Probefahrtauto, was von jeden Kunden auf Herz und Nieren getestet werden kann, ohne das dieser sich Gedanken über das Fahrzeug machen muss, ein reiner Prügelwagen. Danach kommen die Jahreswagen mit Restgarantie, bei manchen Händler als Firmenwagen angeboten. Diese haben dann schon einige Kilometer auf den Buckel und wurden auch nicht gerade zaghaft behandelt. Stellen Sie sich vor einen Wagen zu fahren ohne darüber nachzudenken wie hoch der Verschleiß ist.

Die Palette der neuen Wagen ist nach einem Jahr durch, danach kommen nur noch Gebrauchtwagen. Meistens ist die Werksgarantie oder die Kilometergarantie runter. Gegen etwas Aufpreis bekommt man vom Händler noch etwas Garantieleistung, trotz alle dem ist und bleibt es ein Gebrauchtwagen. Im Zeitalter von immer knapper werdenden Ressourcen keine schlechte Sache (Auto). Ein Gebrauchtwagen hat keine schlechteren Eigenschaften wie ein Neuwagen nur das einige Teile schon Abnutzungserscheinungen zeigen.

Wenn das Auto schon gebraucht ist, warum nicht gebrauchte Ersatzteile?

Es gibt einige Verschleißteile die nicht unbedingt gebraucht eingebaut werden sollten, dazu zählen Scheibenbremsbeläge, Bremsbacken, Zündkerzen, Scheibenwischergummis (Blätter), Stoßdämpfer, Luft- und Kraftstofffilter.

Wo bekomme ich gebrauchte Ersatzteile

Sie fahren zur Autoverwertung (Schrottplatz) suchen sich den Fahrzeugtyp und bauen die benötigten Teile selber aus. Dies ist die preiswerteste Methode allerdings birgt diese auch Risiken, zumindest was bewegte und elektrische Teile betrifft, Sie können diese Teile nicht auf Funktionsfähigkeit testen. Alles was Anbauteile wie Stoßstangen, Spiegel, Kotflügel, Motorhauben oder Heckklappen betrifft, kein Problem.

Die sichere Art gebrauchte Ersatzteile zu beziehen

Der Gebrauchtteilehändler oder die Autoverwertung in der Sie ausgebaute und geprüfte Ersatzteile erhalten. Viele Händler bieten sogar eine Teilegarantie, hier ist man auf der sicheren Seite, man kauft nicht die Katze im Sack. Solche Händler prüfen die Teile ordnungsgemäß auf Gebrauchsfähigkeit.

Es gibt keinen Grund keine gebrauchten Teile zu verwenden der Rest des Autos ist doch auch nicht neu. Wenn Ihre Werkstatt nur neue Teile verwendet und verweigert auf Kundenwunsch gebrauchte Teile zu verwenden, sollten Sie auf die Gebrauchtwagen die verkauft werden verweisen. Wenn doch nur neue Teile verwendet werden, da gebrauchte Teile nicht mehr gebrauchsfähig sind stellen Sie folgende Fragen.

Wieso verkauft dann die Werkstatt gebrauchte Kraftfahrzeuge? Wieso verkauft man Autos, die doch nur aus gebrauchten Teilen bestehen? Das wäre doch Betrug da ja gebrauchte Teile nicht mehr gebrauchsfähig sind.

Wenn nach diesen Fragen die Werkstattmitarbeiter immer noch an gebrauchten Teilen zweifeln, suchen Sie schleunigst das Weite, diese Werkstatt will ihnen nicht helfen, sondern an der Verkaufsprovision von Neuteilen verdienen.

Garantieleistung

Eine vernünftige Werkstatt baut die gelieferten Gebrauchtteile ein, allerdings übernimmt diese über die verwendeten Teile keine Garantieleistung.

Lediglich über die ausgeführten Arbeiten muss Garantie übernommen werden. Sie liefern ein gebrauchtes Rad, auf das Rad ist keine Garantie, aber auf die Montage. Wird das Rad nicht ordnungsgemäß montiert und fällt ab, liegt dies nicht daran, dass das Rad gebraucht war, sondern das der Mechaniker das Rad nicht ordnungsgemäß festgezogen hat.

Weitere interessante Artikel:

• Wie erkennt man eine defekte Zylinderkopfdichtung?
  
• Schleifgeräusche beim Kuppeln
• Wie repariert man einen Mittelschalldämpfer?
• Wie wechselt man einen Ölfilter?
• Wie repariere ich einen Auspuff?

Wichtig ist eine hohe Deckungssumme, sowie eine Absicherung für einen Mietwagen, falls ein Unfall hiermit verursacht wird. Positiv kann ein Versicherer sein der einen Rabatt-Schutz anbietet, dieser ermöglicht es, dasa bei einer gewissen Anzahl von Schadensleistungen der Schadenfreiheits-Rabatt unverändert bleibt.

Die richtige KFZ-Versicherung auswählen

Einen solchen Versicherungsschutz erhalten Sie nur bei einer der TOP Kfz-Versicherer. Nachdem alle anderen geschädigten abgesichert sind, heißt es auch an sich selbst und natürlich das eigene Auto zu denken. Das Beste für Sie und das Auto ist die Vollkaskoversicherung, diese sichert alles ab, was Ihnen und dem Auto passieren kann wie:

1.) Neupreis-Entschädigung für 6 Monate

So wird bei einem Totalschaden an einem Neuwagen der Neupreis anstatt des Wiederbeschaffungswert erstattet.

2.) Marderbiss-Schäden

Es werden alle Biss-Schäden erstattet ohne das sich der Schadenfreiheitsrabatt ändert.

3.) Erweiterter Wildschaden-Schutz

Versichert ist das Fahrzeug bei Unfälle infolge eines Zusammenstoß mit Wild sowie Ziegen, Schafen und Pferden.

4.) Der Verzicht auf Abzüge neu für alt

Bei der Schadensbehebung spielt das Baujahr keine Rolle, die Ersatzteile und Lackierung werden erstattet ohne Berücksichtigung des Restwertes.

5.) Der Verzicht auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit

Es wird verzichtet ob eine grobe oder einfache Fahrlässigkeit vorliegt, es werden alle Schäden reguliert.

6.) Rabatt-Schutz

Es werden bis zu 3 Schäden reguliert ohne den Schadenfreiheits-Rabatt zu beeinflussen.

7.) Gutschrift auf Selbstbeteiligung

Für jedes schadenfreie Kalenderjahr erhält man eine Gutschrift auf die Selbstbeteiligung.

8.) Kaufpreis-Erstattung bei Gebrauchtwagen

Im Schadensfall wird innerhalb von 12 Monaten der Kaufpreis anstelle des Wiederbeschaffungswert erstattet.

9.) Marderbiss-Schäden / Folgeschäden

Es wird nicht nur die Bisschen sondern auch die daraus resultierenden Folgeschäden erstattet.

10.) Erweiterter Wildschaden-Schutz

Dieser bietet Schutz bei Schäden mit dem Zusammenstoß mit Tieren aller Art.

11.) Erweiterter Elementarschaden-Schutz

Es werden alle Schäden die durch Lawinen oder Gerölllawinen entstehen geregelt.

12.) Ersatz von Überführungs- und Zulassungskosten

Übernahme der Überführungs- und Zulassungskosten beim Kauf eines Ersatzfahrzeuges.

13.) Austausch der Fahrzeugschlösser

Werden die Fahrzeugschlüssel entwendet übernimmt die Versicherung die Kosten für den Austausch der gesamten Fahrzeugschlösser.

14.) Ersatz der Betriebsstoffe

Es werden durch den Versicherer alle Betriebsstoffe des Fahrzeuges ersetzt.

15.) Ersatz von Leuchtmitteln

Es werden zusätzlich die Kosten an zerstörten Leuchtmitteln wie Halogen- oder Xenonlampen übernommen.

Fazit: Auch Autos werden immer älter, mit zunehmenden Alter wollen viele Versicherte Kosten sparen, diese Sparer können auf die Teilkasko zurückgreifen. Die Teilkasko versichert nur einige Punkte der Vollkaskoversicherung allerdings sollte man sich durchrechnen, ob im Schadensfall wirklich Geld gespart wird.

Für den weiteren rund um Schutz können noch zusätzlich Versicherungen abgeschlossen werden. So gibt es einen Schutzbrief, hier werden Kosten für Sofort-Hilfe bei Pannen, Unfällen und Serviceleistungen wie Mietwagen oder medizinisch notwendigen Rücktransport übernommen. Die Verkehrsrechtsschutzversicherung schützt bei einem Rechtsstreit vor finanziellen Folgen rund um das Auto und den Verkehrsteilnehmer.

Weitere interessante Artikel:

• Radmuttern lösen sich nicht
  
• Warum wird der Motor nicht warm ?
• Autobahnfahrt ohne Stress
• Wie repariere ich einen Auspuff?
• Warum steht das Lenkrad schief?

Ergebnis

Der Kraftstoff wurde trotz erhöhter Preise wie jedes Ostern, allen anderen Feiertagen und mit einsetzen der Ferienzeit verkauft. Die Nutznießer liegen auf dem Rücken und lachen sich krumm und scheckig, wie jedes Ostern allen anderen Feiertagen und mit einsetzen der Ferienzeit.

Wer trägt die Schuld?

Die Antwort ist wohl die einfachste der Welt, der Verbraucher.

Stimmt das? Eindeutig ja

Jeder Verbraucher sollte sich die Frage selbst beantworten. Verbraucher müssen zu den Feiertagen fahren.

Warum?

Kann man das Auto nicht einfach zu Ostern oder allen anderen Feiertagen stehen lassen und die Feiertage in aller Ruhe genießen. Anstelle sich im Osterverkehr über die Pisten zu quälen, anstelle jeden Tage einen ausgiebigen Spaziergang zu machen. Das schont nicht nur den Geldbeutel, fördert die Gesundheit und nützt vor allem unserer Umwelt.

Braucht man unbedingt das Auto um etwas zu erleben?

Nein. Mit den Kindern in den Wald, auf den Bolzplatz, ins Schwimmbad oder durch den eigenen Garten toben ist die bessere Alternative. Man muss nicht für 20 Minuten Osterfeuererlebnis das Fahrzeug bewegen, wie wäre es mit der Familie oder Freunden im eigenen Garten ein kleineres Feuerchen zu machen, Würstchen, Stockbrot oder Kartoffeln braten. Muss man den zu jedem Feiertag jeden und alle besuchen? Sieht man sich nicht schon oft genug und faselt immer die selben Gespräche wie neuester Flachbildschirm, i-phone, Karriere, Firma oder den letzten Urlaub.

Wieso braucht man ein Auto um etwas zu erleben?

Wieso eigentlich? Diese Frage lässt sich nur mit Fragen beantworten.

Ist das menschliche Gehirn schon so eingeschlafen und ist der Verbraucher schon so einfallslos, dass wertvolle Lebenszeit im Auto verbracht wird? Ist der Verbraucher durch Werbung der Urlaubs- und Erlebnisindustrie schon so kopfgesteuert das er immer unterhalten werden muss? Kann man seine Erlebnisse nicht selber bestimmen? Hat man nur noch Erlebnisfreude wenn diese Geld kostet? Muss ein Erlebnis überhaupt Geld kosten? Bin ich schon so dumm das ich immer jemanden brauche der mich unterhält?

Und, und, und!

Tipp

1. Schreiben Sie alle Begründungen auf die Ihnen einfallen das Autofahren zu rechtfertigen.
2. Danach vergleichen Sie die Begründungen mit den oben gestellten Fragen.
3. Machen Sie in aller Ruhe 10 Minuten Pause.
4. Suchen Sie nach Alternativen die das Autofahren rechtfertigen.
5. Wenn Ihnen nichts einfällt und Sie immer noch Autofahren müssen, fahren Sie Tanken, bezahlen und meckern über erhöhte Kraftstoffpreise nie wieder. Ihr Leben wird gesteuert und sie sind absolut manipulierbar.

Der etwas andere Kraftstoffrechner

Beim Kraftstoff geht es um jeden Cent, hier wird mehr Zeit verwendet um wenige Cents zu sparen. Natürlich sollte man sein Geld nicht zum Fenster herausschmeißen.

Die nachfolgenden Berechnungen dürften umwerfend für den Autofahrer sein:

50 Liter Kraftstoff x 1,65 € macht 82,50 €

vor dem Feiertag erhöht Ihre Tankstelle auf 1,71 € mach bei 50 Liter 85,50 €

Ist schon ausverschämt für die gleiche Menge Kraftstoff 3,00 € mehr zu zahlen.

Jetzt erfahren Sie das 5 km weiter eine Tankstelle den Kraftstoff für 1,65 € verkauft.

Nichts wie hin 3,00 € gespart das lohnt sich.

5 Kilometer hin a 0,30 € kostet ca. 1 km, Kosten für Verschleiß, Kraftstoff u.s.w.

5 Kilometer hin und 5 Kilometer zurück, 10 Kilometer x 0,30 € macht 3,00 € erzeugte Kosten.

Einsparung gleich 0,00 €

1/ 2 Stunde Arbeitszeit 5,00 €

Verlust 5,00 €

Zieht man die Fahrtkosten von 3,00 € zur günstigeren Tankstelle ab hat man nichts gespart.

Für die Strecke und die Tankzeit, einschließlich bezahlen in der Tanke braucht man ca. ½ Stunde. Nehmen wir an der Kraftfahrer verdient 10,00 € pro Stunde, macht bei einer ½ Stunde 5,00 €, macht einen zusätzlichen Verlust von 5,00 €. Weitere Kosten können noch hinzu kommen. An der günstigeren Tankstelle tanken mehr Fahrzeuge, die Wartezeit erhöht sich sowie der Kraftstoffverbrauch und der Verschleiß am Fahrzeug, ständig muss mit dem Fahrzeug in der Warteschlange nachgerückt werden.

Nicht zu vergessen die verschleuderte Lebenszeit in der Warteschlange.

Das war die Berechnung bei 50 Liter Kraftstoff es folgt die 20 Liter Rechnung:

20 Liter Kraftstoff x 1,65 € macht 33,00 €

Preiserhöhung auf 1,71 € macht 34,20 €

Einsparung 1,20 €

Für 10 km 0,30 € je Kilometer Betriebskosten Auto 3,00 €

Verlust 1,80 €

½ Stunde Arbeitszeit 5,00 €

Gesamtverlust 6,80 €

Wenn der Kraftfahrer solche Aktionen bei 50 Liter und 52 Wochen pro Jahr bei geglaubter Einsparung von 3,00 € Einsparung macht also nichts gespart, abzüglich den Verlust der Arbeitszeit macht einen Verlust von 260,00 €. Verlust für zusätzliche Fahrzeit 26 Stunden Lebenszeit. In dieser Zeit hat er 26 Überstunden gemacht a 10,00 € würde 260,00 € mehr im Geldbeutel sein.

20 Liter und 52 Wochen pro Jahr bei geglaubter Einsparung von 1,20 € Einsparung aber zusätzliche Kosten von 6,80 € macht einen Verlust von 353,60 €.

Die Rechnung wirkt kompliziert lässt sich aber leicht auseinanderklamüsern.

Das ist noch nicht alles an zusätzlichen Kosten. Durch mehr gefahrene Kilometer auf der Straße wird diese ebenfalls mehr belastet es entstehen indirekte Kosten wie Straßenreparatur und Schäden an der Umwelt, die der Kraftfahrer durch Steuererhöhungen aufgedrückt bekommt.

Weitere interessante Artikel:

• Vorteile eines Navigationssystem
  
• Die Nachteile eines Navigationssystem
• Schleifgeräusche beim Kuppeln
• Wie teuer ist ein Ölfilter?
• Radmuttern lösen sich nicht

Die Mängel können vielfältig sein, wie Ölverlust, extremer Qualm aus der Abgasanlage, hoher Kühlwasserverbrauch, Motor wird zu heiß, Motorteile mit Öl verschmiert, sehr hohe Kühlwassertemperatur, Öl im Kühlwasser, Wasser im Öl, Fahrzeug springt nicht an, Motor zieht nicht ordentlich, Motor läuft nicht mehr rund, Motor knallt und macht extreme Geräusche oder hoher Druck im Kühlwasserkreislauf.

Natürlich können noch andere Mängel auftreten, die aber eher selten auftreten und nur vom Fachmann festgestellt werden können.

Ölverlust

Dieser kann auftreten, wenn durch die defekte Dichtung Motorenöl in den Verbrennungsraum gelangt, erkennbar an eine stark qualmende und nach verbrannten Öl riechende Abgasanlage.

Weiter kann Öl in das Kühlwassersystem eindringen, leicht erkennbar an einen verölten Kühlwasserausgleichbehälter sowie stark veröltes (ganz dunkles, fast schwarzes) Kühlwasser.

Extremer Qualm aus der Abgasanlage

Der Qualm kann hell aussehen, wie ein kochender Wasserkocher stark nach Wasserdampf riechend oder dunkel und nach verbrannten Öl (siehe Ölverlust).

Hoher Kühlwasserverbrauch

Die Kühlwasserkontrolllampe bzw. Motorkontrolllampe leuchtet auf bzw. die Motortemperatur steigt extrem an, heller Qualm aus der Abgasanlage, muss aber nicht sein.

Motor wird zu heiß

Durch Öl bzw. Wasserverlust kann die Temperatur extrem steigen, allerdings kann die Ursache der Temperatursteigerung auch durch falsche Arbeitsweise des Motors durch die defekte Kopfdichtung auftreten.

Motorteile außen mit Öl verschmiert

Extrem verölte Anbauteile bzw. der Motor selber können ebenfalls auf eine defekte Dichtung hinweisen, dabei müssen keine weiteren Mängel auftreten. Der Ölverlust im Motor muss nicht immer gleich festgestellt werden ein Defekt an der Dichtung muss keinen extremen Ölverlust hervorrufen.

Sehr hohe Kühlwassertemperatur

Durch Ölverlust oder falsche Arbeitsweise des Motors kann dieser überhitzen, ein hoher Kühlwasserverbrauch kann, muss aber nicht die Ursache sein.

Öl im Kühlwasser

Wenn keine weiteren Fehler auftreten und kein extremer Ölverlust festzustellen ist, lässt sich Öl im Kühlwasser feststellen wenn sich regelrechte Ölstreifen im Kühlwasser befinden und der Kühlwasserstand steigt. Dieser Prozess kann sich sehr langwierig hinziehen.

Wasser im Öl

Bei der Kontrolle des Ölstandes wird festgestellt, dass dieser sich erhöht hat. Beim herausgezogenen Ölmessstab kann man feststellen, dass sich an diesem Wassertropfen befinden. Am Deckel des Öleinfüllstutzen befinden sich Wassertropfen und eine starker weißer Belag bis Schaum ist erkennbar. Das Kühlmittel wird weniger.

Fahrzeug springt nicht an

Durch zu viel Wasser im Verbrennungsraum ist das Kraftstoff- Luftgemisch nicht mehr zündfähig, bei Dieselmotoren ist eine Selbstzündung nicht mehr möglich. Durch die defekte Kopfdichtung befindet sich zu viel Luft im Verbrennungsraum. Im Verbrennungsraum befindet sich zu viel Öl, die Zündkerzen verrußen oder verölen regelrecht, der Zündfunke kann nicht mehr überspringen.

Motor zieht nicht ordentlich

Das Fahrzeug beschleunigt nicht mehr ordentlich ein starker Leistungsabfall ist spürbar. Der Druckabfall im Verbrennungsraum lässt sich nur mit einer Druckprüfung pro Zylinder durchführen. Am Motor, den Bauteilen oder der Abgasanlage sind keine Mängel erkennbar. Durch verbranntes Öl könnten Rückstände die Lambdasonde verschmutzt haben, das Motor- Mangment- System kann gestört sein.

Motor läuft nicht mehr rund (ungleichmäßig)

Eine Kopfdichtung ist eine komplexe Systemdichtung und geht nicht an allen Stellen kaputt. Entsteht ein Defekt an einem Zylinder und es kommt in diesen zu Verbrennungsstörungen, dadurch kann es passieren das nur in diesem die Zündung unregelmäßig funktioniert.

Motor knallt und macht extreme Geräusche

Durch eine Verunreinigung kann die Lambdasonde in ihrer Leistungsfähigkeit nachlassen, dass Motor- Managment- System kann nicht ordnungsgemäß arbeiten.

Es kann zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch, Motorproblemen wie Rüttleln und Zögern und träger Motorleistung kommen. Durch nicht ordnungsgemäß funktionieren Zündkerzen kommt es zu Knallgeräuschen (Fehlzündungen).

Eine nicht ordnungsgemäße Verbrennung, entstanden durch Zündungen die nicht zum richtigen Zündzeitpunkt erfolgen kann es zu extremen Geräuschen kommen.

Hoher Druck im Kühlkreislauf

Entsteht, wenn der Defekt zwischen Verbrennungsraum und Kühlkreislauf liegt, der Kompressionsdruck gelangt in den Kühlerkreislauf. Ein hoher Druck kann auch durch zuviel Flüssigkeit oder Überhitzung im Kühlkreislauf entstehen.

Die häufig auftretenden Fehler werden durch den Bordcomputer nicht erkannt, es kann passieren, dass der Fehlerspeicher keinen Fehler anzeigt. Erwischen Sie eine Werkstatt in der sich der Mechantroniker nur auf den Fehlerspeicher verlässt, solche Mechantroniker sind nur Teilewechsler, kann es im nachhinein zu extremen Motorschäden kommen.

Teilewechsler, wenn diese keine Fehler finden löschen den Fehler, der Fehlerspeicher Ihres Fahrzeuges zeigt keinen Mangel mehr an. Sie fahren beruhigt weiter, der Motorschaden stellt sich erst nach einer längeren Kilometerleistung ein.

Beim Verdacht auf einen Defekt der Kopfdichtung ist eine ausgiebige Sicht- und mechanische Kontrolle erforderlich. Wenn der Schlosser den Fehler nur über das Diagnosegerät sucht – nehmen Sie das Auto und fahren ganz weit weg, das Sie diese Werkstatt nie,nie wieder sehen.

Suchen Sie einen richtigen Mechaniker genannt Kfz,- Schlosser!

Weitere interessante Artikel:

• Wie repariert man einen Mittelschalldämpfer?
  
• Warum und wo verliert ein Auto viel Öl?
• Wie repariere ich einen Auspuff?
• Warum wird der Motor nicht warm ?
• Was quietscht nach dem Starten des Motors ?